9月6日10时，历时25个小时连续作业后，渝万高铁重难点工程甘井河双线特大桥7号墩承台混凝土浇筑顺利完成，为下一步桥墩施工创造了有利条件。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

甘井河双线特大桥位于忠县高铁站附近，由中铁二院设计，中铁十八局承建，该桥全长652.8米，设计桥台2个，桥墩13个，共计14跨。跨越甘井河采用（76+144+76）米连续刚构结构形式，主梁采用移动造桥机对称悬臂浇筑。

据介绍，7号主墩位于水中，墩高86.5米，施工期最大水深43米，采用双壁钢围堰施工，钢围堰现场组拼、沉放及封底施工，其结构尺寸大、自重大，过程中易受三峡库区水位变化等因素影响，施工难度较大。

本次承台混凝土数量约为2000立方米，浇筑现场采用2台56米天泵，8台混凝土运输罐车连续进行浇筑，现场实行领导带班，工区技术人员实时盯控制度，项目全力做好技术、物资、设备、人员服务保障支持，确保承台混凝土浇筑顺利进行。浇筑完成后，既确保了三峡库区高水位时围堰的安全稳定，又为后续墩身施工创造了有利条件。

渝万高铁项目建成通车后，渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，对于便捷居民出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有十分重要的意义。