11月15日10时20分，一趟载有电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货物的“中欧班列”从重庆铁路集装箱中心站出发。这是“中欧班列”第10万班列车，终点站为德国杜伊斯堡。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，中欧班列第10万班列车驶出。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

物流通道是国际贸易的基础支撑。长期以来，亚欧大陆贸易往来主要依托海运和空运，一个时间长，一个成本高。2011年3月，重庆开辟了一条直达欧洲的国际铁路路线，并首次开行了“渝新欧”国际铁路班列。随后，武汉、苏州、成都、郑州等城市相继开行直达欧洲的铁路列车。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，“中欧班列”第10万班列车驶出。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

2013年，习近平主席提出“一带一路”倡议。2014年3月，习近平主席与时任德国政府副总理兼经济和能源部长加布里尔一起，见证了“渝新欧”班列顺利抵达德国杜伊斯堡。

此后，我国与欧洲往来的铁路班列迈向快速发展阶段，开行数量与日俱增、运行线路不断拓展、货源种类逐年丰富。2016年，在国家发展改革委和中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）的统筹下，全国所有直达欧洲的铁路列车统一品牌为“中欧班列”。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，中欧班列第10万班列车整装待发。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

如今，全国已超过百个城市开行了“中欧班列”，路线覆盖欧洲20多个国家200多个城市。“中欧班列”不仅成为中国共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，更为合作共建“一带一路”的国家提供了加强联系的载体。

比如，2020年，新冠疫情在全球肆虐时，世界各地的海运、空运都不畅，“中欧班列”成为最稳定的物流运输方式之一，为欧洲国家及时获得医疗物资和生活必需品搭建了绿色通道，赢得世界认可。

▲2024年11月15日，重庆团结村中心站，中欧班列第10万班列车整装待发。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

重庆作为“中欧班列”的开拓者，不仅在全国率先实现重箱折列破万列，累计开行班列数超过1.6万列，还一直用创新突破为“中欧班列”赋能，比如探索铁路提单、打破铁路运邮禁令等，为“中欧班列”发展提供了许多可复制推广的经验。

北京交通大学系统工程与控制研究所副所长纪寿文表示，“中欧班列”开行第10万班，是其十余年不断发展的结果，它开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台。下一步，“中欧班列”要以第10万班为新阶段的起点，向高质量发展迈进，开启中欧贸易新篇章。

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