10月10日，重庆与对外经济贸易大学签署合作协议，双方将在西部陆海新通道建设、陆上贸易规则体系构建、外贸综合性人才培养等方面深化合作。

这是近年来重庆加快集聚开放资源的一个缩影。我们脚下这片熟悉的土地，黄葛树参天，烟火气十足，但浓郁的地方文化，并不影响它越来越有国际范。不说重庆率先开行的中欧班列，货运量货运值持续多年领跑全国，不说重庆发起的陆海新通道，如今已经蔚为大观，单看国际游客数量几乎以翻倍的速度增长，以及势如破竹的“渝车出海”，我们必须承认，今天的重庆，早已不止步于自己那一亩三分地，正在越来越广泛地嫁接各种资源，寻求在国际国内经济版图中的应有之地。

今天笔者想说的是，开放，对于重庆而言，并非可有可无的战略选项，而是关乎其生存与发展的根本，是不可须臾或离的“命门”。

对许多城市而言，开放是借势腾飞的加速器，是锦上添花。然而，对于重庆，开放是突破先天局限的必然选择，是维系城市机体正常运转的生命线。要理解开放为何是重庆的“命门”，我们从历史的纵深、地理的现实以及经济的结构三个层面来审视。

首先，历史印证，开放是重庆城市崛起的首要原因。1891年重庆开埠前，和长江上游其他沿江城市一样，只是一个寂寂无闻的小城。开埠后，依托于水运，重庆一下成为了西南地区尤其是四川盆地进出口的货物中转地，舟楫往来，万商云集。开放带来了国际贸易、资本、技术与先进的商业理念，催生了近代工业的萌芽，也让重庆跃升为西南地区的商业重镇与门户。可以说，开放，是重庆从传统走向现代的起点。

此后，重庆又获得了抗战内迁、三线建设和直辖三次重大机遇，才逐渐有了今天的模样。总共四次重大机遇，其实归根结底都是广义的开放，伴随开放的，是生产力和人口。这是一座由不同时期移民组成的城市，与其要追溯历史文化的深厚，还不如谈谈今天开放、包容的城市精神。

其次，地理禀赋的先天不足，决定了开放是重庆持续发展的根本出路。这一点，和人多地少、被迫外出寻找出路的温州人差不多。重庆地处西部内陆腹地，多山少平原，自然资源也相对匮乏。与东部沿海地区相比，其要素获取成本高，市场辐射半径受限。在这样的背景下，若要实现更高质量、更有效率的发展，就必须通过开放来借船出海，用广阔的外部半径来弥补内部资源的不足和物理空间的限制。

这是城市发展的客观规律。无论是人才的引进、资金的流通，还是技术的迭代、信息的交换，都需借助开放的通道与平台，才能实现高效的跨区域、跨国界配置。重庆的“命门”在于，它不能像沿海城市那样天然地享有面向海洋的便利，而必须通过构建人工的、制度化的开放通道，才能确保城市机体的活力与新陈代谢。

再者，现实地看，重庆的产业结构，开放是其提档升级的必然要求。重庆以制造业立市，汽车、电子信息、装备制造等是其经济的支柱。这些产业在全球分工体系中扮演重要角色，其生产链、供应链、价值链高度依赖国际协作。例如，关键零部件的采购、高端设备的引进、前沿技术的消化，以及庞大产能的国际市场消化，都要求重庆必须深度融入全球经济。

若开放受阻，全球要素无法顺畅流动，重庆制造业的成本将急剧攀升，技术更新将陷入停滞，市场空间也将被压缩。最终，不仅难以实现产业的提档升级，甚至可能面临现有产能的萎缩。对于这些高外向度的产业而言，开放是获取生命养分、保持竞争力的“管道”。

服务业和农业的发展同样依赖于开放。物流、金融、商贸等现代服务业，其核心竞争力在于辐射半径和要素集聚能力，唯有通过开放，才能吸引国际资本、人才与服务模式，扩大其服务范围。而重庆的山地农业，没有规模经济可言，只能走特色之路，提升附加值，为此，必须对标国际标准，借开放的平台走向更广阔的市场，实现优质优价。重庆近年来的脐橙大规模外销，就是明证。出口市场带动，奉节脐橙种植户年入数十万元的，比比皆是。想想，如果只有奉节当地人消费，那是一个什么景象？

从这个角度，就很好理解重庆被赋予的“内陆开放综合枢纽”的战略定位。基于对重庆独特禀赋和发展需求的深刻洞察，中央要求重庆必须成为西部地区开放的先行者和带动者，以其独特的开放实践，激活整个内陆地区的经济活力。

所以，无论是从历史的脉络看，从地理的局限看，还是从产业的结构和中央的战略定位看，开放对于重庆而言，已然内化为城市生存发展的根本逻辑，是其命脉所系，是无法割舍的“命门”。 唯有持续且深入地推进开放，方能突破自身局限，汇聚全球资源，激发出更为澎湃的城市生命力。