金秋九月，山城重庆再次沸腾。第二十三届中国国际摩托车博览会（简称摩博会）吸引了来自全球多个国家和地区的950家企业参展，创下历史新高。来自全国各地的摩友齐聚一堂，重庆大街小巷马达轰鸣，这不仅是一场全球最大的摩托车盛会，更是城市活力与激情的生动展现。

在此盛会之际，笔者郑重呼吁：重庆，应借此东风，打造一座独一无二的“驾驶之城”！

重庆与摩托车有着不解之缘。从上世纪70年代末嘉陵摩托车率先军转民，生产出中国第一辆民用轻便型摩托车CJ50，到如今宗申、隆鑫、力帆等知名品牌享誉海内外，重庆的摩托车工业历史悠久，制造能力雄厚，是当之无愧的“中国摩托车之都”。 每年摩博会的成功举办，更是其深厚文化底蕴和强大产业实力的最佳佐证。

然而，重庆的魅力远不止于此。这座8D魔幻山城，其独特的地形地貌，高低错落、蜿蜒起伏的道路，层叠的立交、穿楼的轨道、滨江路与山城巷的交织，本身就是一条世界级的、充满驾驶乐趣的天然风景道。 对于追求速度与激情的摩友而言，这并非简单的交通路线，而是一场场充满挑战与探索的“城市拉力赛”。在这里，每一次油门轰鸣，每一次弯道压弯，都与城市的魔幻景致融为一体，带来独一无二的沉浸式驾驶体验。

当然，有人会担忧扰民与安全问题。但这并非不可调和的矛盾。通过加强管理，如规划特定驾驶线路、设置限时路段、提升安全教育与监管力度，我们完全可以将这些挑战转化为规范化、高品质的体验。重庆各区县仍有大量道路资源，能够为摩托车爱好者提供丰富的驾驶线路和旅游体验。

将重庆打造成“驾驶之城”，将极大提升城市的辨识度和吸引力。这不仅是对其传统优势的深度挖掘，更是对城市品牌的一次创新性塑造。当其他城市还在努力寻找特色时，重庆已经拥有了“开着摩托车游山城”这一无法被复制的独特体验。这能吸引全球范围内寻求独特体验的摩旅爱好者，将重庆打造成为他们的“朝圣地”和梦想之城。

这种差异化竞争优势，将为重庆带来巨大的经济效益。摩旅经济是一个庞大的市场，包括摩托车租赁、维修保养、装备销售、定制路线规划、专业向导服务，以及沿线的餐饮、住宿、文创产品等，都将因此迎来新的增长点。外部消费的涌入，将形成强大的现金流，反哺本地居民，提升收入与消费信心，从而形成“外部大循环激活内部微循环”的良性发展。

“驾驶之城”的打造，将是文旅产业与制造业相互促进的典范。摩托车驾驶体验的蓬勃发展，将直接拉动本地摩托车及相关配件的消费，为重庆庞大的摩托车制造业提供广阔的市场空间和创新动力。场景牵引制造，驾驶体验就是最好的应用场景和产品展示平台，推动企业在技术研发、产品创新、品牌塑造上不断升级。 同时，高质量的本地制造产品，又能为驾驶体验提供更可靠、更具吸引力的保障。

摩托车驾驶之城的概念，同样可以延伸到智能网联新能源汽车领域。重庆是全国重要的汽车生产基地，正着力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，其复杂多变的山地道路，恰恰是智能网联新能源汽车的最佳实验室和体验场。

我们可以构想，未来游客来到重庆，不仅可以骑摩托车“飙”山城，还可以方便地租用到本地制造的最新款智能网联新能源汽车，在精心设计的智能驾游路线上，感受智能科技与魔幻地形的碰撞。车辆自动辅助驾驶系统在复杂高架、隧道和弯道中的表现，将让驾驶者对前沿科技有更直观、更深刻的体验。

毫无疑问，这将催生一个全新的智能驾游服务业态：智能汽车租赁、AI路线规划、无人机跟拍、智能车载娱乐服务，以及沿线配套的智慧酒店、充电站等。这不仅是对汽车后市场的极大丰富，也将创造大量新型就业岗位，如智能驾驶体验官、技术支持工程师、内容创作者等，进一步激活城市消费潜能。

摩博会的引擎轰鸣，是对重庆独特魅力的最佳注解。它提醒我们，重庆拥有着无可比拟的驾驶资源和产业基础。无论是摩托车的激情驾驭，还是智能网联新能源汽车的未来体验，重庆都有条件、有能力将其整合，打造成为全球独一无二的“驾驶之城”。这不仅是重庆促消费、稳增长的创新思路，更是提升城市品牌形象、推动文旅和制造业高质量发展的金钥匙。