来自市运输委的消息称，9月13日上午10时，备受市民关注的渝遂复线高速北碚至铜梁段将正式通车。这是渝西地区进入中心城区蔡家-悦来-江北机场沿线的一条新通道，也是中心城区通往四川安岳的一条新通道。

全线有何特点，如何行车？9月11日上午，记者驾车进入即将开通的渝遂复线高速北碚至铜梁段进行提前打探。

全线六车道

歇马收费站改为北碚西收费站

当天上午11时，记者驾车从绕城高速进入北碚西收费站，这是渝遂复线高速北碚至铜梁段出城方向的第一个收费站。

▲9月11日，北碚区歇马街道，渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）起于北碚西收费站。记者尹诗语摄/视觉重庆

对老司机来说，这里似曾相识。

没错，这个收费站是原歇马收费站改扩建而成的。考虑到车辆通行量，中铁建重庆投资集团对其增设13个收费车道：进口车道6个，出口车道7个。歇马收费站也改为北碚西收费站。

过了收费站，崭新的沥清车道，路面标线、标识、指示牌均清晰标示出。双向六车道宽阔平整，驾车体验可谓十分“丝滑”。

随着车辆前行，路上的摄影头不时映入眼帘。

“渝遂复线全线加强了对行车的监控。摄像头由之前1-2公里一对，设计为500米三个摄影头，这样突发事件出现后，救援人员可在第一时间快速救援。”中铁建重庆投资集团所属渝遂复线公司相关负责人表示。

长纵坡改设为“s”形

行车更舒适

一路前行，来到铜梁境内。小安溪特大桥全长3.6公里，宛如两条巨龙向远方延伸。

“原本是长纵坡，考虑到行车体验，将其设计为‘s’。”中铁建重庆投资集团所属渝遂复线公司建设管理部经理陈怀彬表示。

小安溪特大桥是渝遂复线高速（北碚-铜梁段）全线控制性工程。位于铜梁区蒲吕街道和东城街道，一端连接着云雾山2号隧道，一端连接着铜梁东城互通。

▲9月11日，渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）沿线，阳光下的云雾山1号隧道口。记者尹诗语摄/视觉重庆

记者看到，该桥还与铜安高速相接，指示牌清晰标示出，在大桥上通过匝道互通就可进入铜安高速，直接抵达四川安岳。

小安溪特大桥上跨小安溪河，为跨河兼排洪而设。全桥共86跨，90%墩柱超过40米，其中最大墩高达到92.1米、相当于33层楼高。

▲9月11日，渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）沿线，即将通车的小安溪特大桥。记者尹诗语摄/视觉重庆

由于桥头和桥尾高差达80多米，如果按照原来的地势设计，这将是一个大纵坡，坡度达3%。如此长的大下坡，将给行车带来极大安全隐患。

为此，在建设时，中铁十七局将长纵坡下调到2.5%，并将大桥设计成两个巨大的“S”形，这样坡度相对平缓，行车也更舒适。

全线设智能收费站

收费实现自助化无人化

驾车行驶在渝遂复线高速公路，各个收费站最明显的变化就是收费亭不见了，取而代之的是收费机器人。

记者在七塘收费站看到，收费车道设为三进三出，即四个ETC车道，两个智能车道（也称机器人车道、混合车道）。

“为提高收费站通行效率，我们将全线人工车道全部设计为智能车道，ETC和非ETC车辆都可以通行。”陈怀彬表示。以前收费岛上因要设人工收费亭，所以岛设计宽为2.2米，现在改为机器人收费宽只需1.6米。收费岛“瘦身”了，通行车道显著加宽，进出收费站驾乘体验更舒适，也更安全。

矗立在收费岛上的收费机器人，高2米、宽0.9米，就像守卫阵营的战士。它几乎完全代替人工收费，设有两个自助缴费区域，高区和低区，分别供大货车、大客车以及小型车用。缴费区域均设支付区（支付宝、微信等支付方式）、插卡区、按键打票、取发票、人工服务等功能。

栏杆快速抬起，车辆顺畅通过。记者不下车就可将卡插入收费机器人后，系统自动完成车牌识别、费用支付等环节后，无需人工协助，车辆通行时长不到10秒。

与此同时，智能车道上还有多台智能设备，车型识别机器人和无感车检器等，科技感十足。

为应对突发事件，在收费站一侧路边，设置了人工服务岗。

据介绍，全长约27.2公里渝遂复线高速公路，共设4个收费站，收费全部实现自助化和无人化。