解码重庆造车向上突围之路|这家渝企跨界突围 三年做成国内汽车空调滤芯“头部企业”

新重庆-重庆日报原创 首席记者 杨骏

2026-10-12 20:50

再升科技股份有限公司(下称再升科技),是空气过滤领域的龙头企业、“玻璃微纤维”和“高效空气过滤纸”行业冠军,也是国内唯一在这两个领域拿到国家级认定的企业。

2023年,再升科技凭借技术优势闯入汽车空调滤芯这一细分赛道。短短3年时间,它就成为汽车空调滤芯领域的技术“头部企业”,技术层面位居全国前列、全球一流。

▲10月9日,两江新区,重庆再升科技股份有限公司的汽车空调滤芯产品。记者 李裕锟 摄

2025年,再升科技在汽车空调过滤领域的营业额,同比增长超过60%。它是如何做到的?

刚入新赛道就拿出“高分”产品

成为汽车配套商之前,再升科技跟国外一家头部车企有合作——对方只是采购再升科技的空气过滤纸,然后再找到其他厂商加工,最后把成品的空调滤芯装配在自家车型上。

2020年前后,新能源汽车市场开始迅猛增长,再升科技立刻意识到,这是一个拓展市场的契机。

“相比油车,新能源汽车机械零件减少,电子元件增多,在空调过滤、热管理这块要求更高。”再升科技副总经理杨金明介绍,公司经过研判,决定从最擅长的“空气过滤”入手,拿到汽车配套的“入场券”。

说干就干。经过前期的调研、论证、学习,2023年,该公司搭建起生产线,开始直接生产汽车空调滤芯。

这个刚开始做汽车空调滤芯的企业,很快就让外界惊叹:其产品0.3微米(0.3μm)颗粒物的过滤效率可达到99.97%。

这是什么概念?

0.3μm是空气中最难拦截的颗粒物粒径,汽车行业过滤的标准是≥75%。中汽研在2020年推出的CN95认证的最高等级标准为≥95%。今年6月,国内首个乘用车空调养护空气质量团体标准发布,将滤芯的最高SSSS级别门槛设在≥99.9%。再升科技一下场,产品就符合全部标准。

数据,让再生科技在新领域脱颖而出。然而,这不是偶然,而是技术沉淀后的“水到渠成”。

杨金明表示,空调滤芯效果好与坏,核心在于原材料。再升科技自己掌握着原材料的生产、研发,同时也做过家用、工业级的空调滤芯,再来做汽车空调滤芯,得心应手。

价格高反而受市场青睐

有了好的产品,再升科技信心满满地向车企“推销”,谁料接连“遇冷”,原因是价格要比一般空调滤芯高出3-5倍。

在不少车企看来,一般的消费者对汽车空气过滤的要求是“除味”,加入了活性炭的空调滤芯就能实现这一目标。至于是否过滤了0.3μm的颗粒物,他们几乎没有感知。为了一个没有直接体验感的零部件,多花这么多成本,车企不会轻易接受。

再升科技没有通过“降成本”去争取订单,他们坚信好的产品必然会有赏识者。

事实如其所料。几个月后,某家车企主动联系了再升科技。

原来,这家车企在研发高端车型的过程中,发现很多空调滤芯达不到“高端”预期,比如车内的异味长时间难以去除、行车过程中车内空气质量一直不达标、滤芯使用寿命过短等。但再升科技提供的样品,却能有效解决这些问题。

杨金明回忆说,这家企业认为,高端的车型,用料更要放在一些难以发觉的细节上。再升科技的产品虽然价格贵,却能为消费者提供更好的体验。

双方最后达成合作,再升科技成为其空调滤芯的供应商。

▲重庆再升科技股份有限公司展示的主要产品和核心原材料。记者 李裕锟 摄

意外之喜,接连上演。2024年后,再升科技的订单逐步增多,装配在国内多家汽车品牌的中高端车型上。

再闯新领域 锁住有害气体

在颗粒物过滤这条技术线上,再升科技站到了行业标准的前面,但有害气体的过滤,却是另一个战场。

以甲醛为例,其分子直径不到0.5纳米,比0.3微米小了近三个数量级,拦截难度也更高。活性炭虽然可以短暂吸附甲醛,但容量有限,遇到夏季等温度变高的情况,反而会把甲醛重新“释放”出来。

中汽研2024年的研究报告显示,高温条件下,车内甲醛浓度平均增加3.32倍,超过70%的受检车辆超过安全阈值;苯系物浓度在暴晒后同样显著飙升。但在国内,掌握了持续、有效解决有害气体技术的空调滤芯企业,屈指可数。

明知山有虎,偏向虎山行。

早在2022年,再升科技选择与北京理工大学重庆创新中心等机构合作,参与“面向气体净化的开放框架材料关键技术及应用”项目。该项目瞄准MOFs(金属有机框架)材料——一种纳米级精度材料,可以“锁住”甲醛、苯等有害气体,还能保证在高温状态下“不再释放”。

双方各司其职。北理工团队负责的是前端的材料设计,再升科技承担的是后半程的工程化落地,经过近两年的时间,攻克MOFs材料“不溶、不熔、不烧结”的瓶颈,成功实现落地转化。

“马上要发售新车,就用上了我们这种加入了MOFs材料的空调滤芯。”杨金明表示,相信在未来,会有越来越多的高端车型用上这类材料。

▲重庆再升科技股份有限公司汽车空调滤芯生产车间,工人正操作生产设备。记者 李裕锟 摄

再升科技还有更大的“野心”。

杨金明说,新能源汽车对热管理要求更高,对防火阻燃的需求也更高。未来,再升科技希望能够把研发的隔热、阻燃材料运用到汽车的电池包、座椅皮套等位置上,提升汽车安全性。

来源: 新重庆-重庆日报  
编辑: 蔡杨   审核: 郭晓静 主编:曾立     
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