10月3日，正逢国庆假期，但果园港依旧繁忙。铁路装卸线上，龙门吊起落不停，集装箱卡车往来穿梭。 重庆港海关物流管理科科长袁丁告诉记者，假日期间，每天有2列外贸班列从这里发出。

班列不停，项目建设也在提速。作为果园港国家物流枢纽重要配套工程，位于两江新区的鱼嘴站南货场海关监管作业场所综合办公楼项目（以下简称“项目”）假期不停工，正全力加速推进。

“节前，项目主体已完成封顶。国庆期间，我们主要进行室外电缆沟开挖，办公楼墙体砌筑、桥架安装和屋面工程施工，保证后续机电安装及信息化系统正常推进。”该项目负责人朱海说。

据介绍，该项目建设包含3个单体建筑，分别是综合办公楼、叉车充电停车库和门卫室，还设置了4个带地磅的货车通道、行政通道等。此外，项目还将搭建信息化作业体系，同步实施通信、电力、给排水、暖通配套工程。按照规划，整个项目预计11月建成，力争年底投用。

▲果园港集装箱码头。王加喜 摄

果园港是共建“一带一路”、西部陆海新通道建设与长江经济带战略联结点、现代化新重庆开放主战场、川渝东出长江第一开放门户，承担着承东启西、连接南北、联通西部内陆与国际市场的关键功能。依托“水铁公”一体化集疏运体系，果园港高效整合各类运输方式，打通物流“最后一公里”，为“重庆造”产品搭建起稳定、便捷、低成本的出海路径。

但从配套现状看，果园港的水路、公路较为成熟，铁路还有待进一步优化。

“项目建成投用后，经果园港的铁路运输进出口集装箱将在此办理业务，场所设施功能全面升级，作业能力将得到进一步提升。”袁丁表示。

鱼嘴站南货场整体占地541亩，建有集装箱作业区、海关监管区、集装箱堆场等，每日最大装卸能力为300辆列车，设计年到发量为60万个标箱。

此次海关监管作业场所建设，将进一步优化升级铁路货运通关“最后一公里”，有力支撑中欧班列、西部陆海新通道高效运行，激活果园港多式联运枢纽潜能，为重庆内陆开放高地建设提供有力支撑。（完）