9月13日，2026世界摩托车越野锦标赛（MXGP）上海站落下帷幕。首次登上这项顶级赛事舞台的重庆峻驰摩托车队，驾驶“重庆造”赛车，在MX2、MXGP两大组别完成全部正赛，实现中国摩托车在世界顶级越野赛事上的历史性突破。

▲2026年9月11日，上海国际越野赛车场，峻驰摩托车飞跳过坡。记者 谢智强 摄/视觉重庆

MXGP素有越野摩托界“F1”之称，上海站是该赛事当前在亚洲的唯一分站。本届赛事吸引来自22个国家和地区的33支顶尖车队、90多名职业车手同台竞技，KTM、雅马哈、本田等国际豪门悉数到场，8位前世界冠军参赛，赛场竞争强度拉满。

作为赛事“新人”，峻驰摩托组建含国内外选手在内的6人车队，出战垫赛以及MX2、MXGP三场正赛。

“这次参赛，我们目标不是冲冠，能顺利跑完全程就是胜利。”峻驰摩托总经理胡廷刚介绍，MXGP越野赛道复杂颠簸，比赛强度极高，车辆故障率高、退赛率不低。车队抱着学习的心态站上国际赛场，在高强度实战中采集一手数据，找准技术短板，反哺国产越野摩托车研发迭代。

▲2026年9月13日，上海国际越野赛车场，2026年世界摩托车越野锦标赛MXGP组别正赛，车手驾驶峻驰摩托车飞越土坡。记者 谢智强 摄

赛场交出了预期答卷：峻驰三名车手顺利跑完MX2、MXGP组别两场正赛。尽管最终排名靠后，但成功完赛本身，已经证明“重庆造”越野摩托，能够扛住全球难度最高的越野赛道考验。

▲9月13日，上海国际越野赛车场，2026年世界摩托车越野锦标赛MXGP组别正赛，车手驾驶峻驰摩托车用翘头技巧过波浪路段。记者 谢智强 摄

胡廷刚坦言，当前国产赛车和国际一线品牌仍存在差距，但这场赛事把差距看得更清楚。依托MXGP实战积累的数据，未来两年车队将持续迭代赛车，逐步缩小技术差距。

赛事也暴露出国内职业车手的短板。出战MXGP组的本土车手李昱漳，在国内赛事屡获冠军，这次却感受到明显差距。“像MXGP这样的赛道，我在国内从来没有跑过。除了技术动作，在赛道判断、临场适应、大赛经验上，都还有很大提升空间。”

▲9月13日，上海国际越野赛车场，2026年世界摩托车越野锦标赛MX2组别正赛，车手驾驶峻驰摩托车过弯。记者 谢智强 摄

胡廷刚表示，峻驰计划明年挑选潜力车手送往欧洲开展系统化训练，补齐人才短板，搭建本土职业车手梯队，持续向世界越野摩托赛场发起冲击。