连日来，重庆持续晴热高温。市住房城乡建委印发文件，为高温户外作业划定清晰“红线”：气温37℃以上，午间时段全面停止室外施工；气温达到40℃，所有室外作业一律叫停。记者走访多个市级重点工程看到，建设者灵活调整作业节奏，巧把时间“掰开用”，避开烈日、抢抓早晚窗口施工。

抢早：清晨六点，新燕尾山隧道二标段开工

7月22日清晨6时，巴南区中交二航局新燕尾山隧道工程二标段预制梁场内，打磨机的嗡鸣打破清晨的宁静。

预制梁台座打磨区内，49岁的班组长欧更深穿戴整齐，护目镜、加厚手套、安全帽、反光背心一应俱全。虽清晨气温尚未冲高，但夏日施工现场安全防护毫不松懈。

“台座平整度直接决定箱梁预制精度，误差必须控制在一毫米以内。”拥有二十余年桥梁预制经验的欧更深，打磨全靠经验把控。晨光里，打磨产生的铁屑四处飞溅，每完成一段作业，他都会用手指触摸模板接缝，凭手感甄别毫厘偏差。

针对持续高温，项目部将户外施工安排在早晚相对凉爽时段。“清晨7点前后是理想作业窗口，正午高温时段安排工人集中休整。”项目技术质量部负责人冯佳杰介绍。现场同步布设遮阳网、大功率风扇，备足防暑药品与饮用水。

9时许，工地气温逼近38℃，欧更深和工友暂时收工，走进休息棚。摘下护目镜，额头上留下深深压痕，汗水顺着印痕不断淌下。“干了二十多年，早已习惯，把工序做精细，心里才踏实。”

▲2026年7月22日，新燕尾山隧道工程施工现场，欧更深正在遮阳伞下打磨钢构。记者  罗斌  摄/视觉重庆

目前，新燕尾山隧道工程二标段400余名建设者奋战在隧道、桥梁、路基各个作业面，336榀预制梁有序推进，工程总体形象进度完成约48%。

▲2026年7月22日，新燕尾山隧道工程施工现场，技术工人“全副武装”坚守一线。记者  罗斌  摄/视觉重庆

趁晚：傍晚六点，迎着余晖抢抓施工

18时，暑气依旧没有消散。大渡口区中建六局快速路三纵线双山隧道至金家湾立交段项目现场，经过一日暴晒的混凝土挡墙持续向外散发余热。44岁塔吊信号工刘琴踏上烫脚的碎石路面上岗，安全帽系带勒得脸颊发红，这是她错峰作业的第二个班次。

▲2026年7月22日，快速路三纵线双山隧道至金家湾立交段施工现场，刘琴正在高温下指挥吊装作业。   记者  罗斌  摄/视觉重庆

“大臂往左摆一点，稳住，缓慢起钩，留意轨道来往车辆。”对讲机是刘琴手中最重要的工具。作为塔吊信号工，她是地面作业人员与塔吊司机之间的“传令兵”，钢筋笼起吊、转向、落位，每一道指令都精准清晰。

“紧邻轨道交通2号线，吊容不能有半点偏移。有时列车进站，汗水顺着脖颈直流，也要把指令传达完毕再擦拭。”刘琴说，临近傍晚光线变暗，靠近轨道施工更要高度集中注意力。

即便避开正午暴晒，傍晚余温依旧灼人。项目部在作业区旁搭建遮阳休息棚，持续供应冰水、绿豆汤、藿香正气水。每完成一轮吊装，工人轮换到棚内补水休整；现场配备移动式喷雾风扇，同步为高空、地面岗位降温。

这条快速路全长约6.3公里，串联6座立交、4座新建隧道，是主城南部“八横七纵”路网重要纵向通道。当前项目整体进度完成约40%。

高温“红线”：37℃限时停工、40℃全面歇工，守住人员安全底线

入夏以来，重庆气温节节攀升，建筑施工领域进入安全事故易发高发期。7月13日，市住房城乡建委印发《关于切实做好房屋市政工程高温作业和工地消防安全管理的通知》，划定高温作业刚性红线。

文件明确，当日最高气温37℃至40℃，11:00—16:00全面停止室外施工作业；最高气温≥40℃，所有室外作业一律停工。室内施工场所，采取喷淋、通风等措施后环境温度仍高于37℃，同样必须停工。高温高湿环境下严格执行轮岗间歇制度，缩短单人连续作业时长，从源头防范中暑、热射病。

针对凌晨抢工、夜间施工等薄弱环节，文件要求建设、施工、监理单位开展联合巡查，落实安全员、监理夜间带班值守，重点管控动火焊接、临时用电、有限空间作业、基坑边坡监测，发现违规施工、安全隐患立即停工整改。

市住房城乡建委相关负责人介绍，监管部门采取“四不两直”、夜间抽查、交叉检查加大执法力度。对拒不落实高温停工要求、动火管理混乱、重大隐患逾期未整改的项目，依法责令停工查处。同时严格执行24小时值班与领导带班制度，完善各类应急预案，杜绝迟报、漏报、瞒报安全事故。