北京时间3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道见证历史性时刻——重庆张雪机车厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号ZXMOTO 820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP中量级组别第一回合正赛中夺冠，领先优势达3.685秒。这是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事中夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强对该组别长达数十年的垄断。在29日举行的第二回合正赛中，张雪机车队再度夺冠，进一步彰显了自身实力。

张雪机车创始人张雪，早年曾是一名修车学徒。2017年，他联合创立西藏珠峰凯越实业有限公司，打造出凯越450RR等爆款车型。2024年，他在两江新区创立重庆张雪机车工业有限公司。

谈及为何选择扎根重庆，张雪曾坦言，2013年他只身来到重庆，正是看中这里“摩托之都”的产业底蕴。初到重庆时他举目无亲，却能在一处摩配市场配齐一辆摩托车的全部配件。作为中国摩托车工业的摇篮，重庆集聚了40多家整车生产企业和400余家零部件配套企业，具备年产1000万辆整车、2000万台发动机的雄厚制造能力。全国每出口3辆摩托车，就有1辆产自重庆。

据了解，重庆张雪机车一期建成1.2万平方米生产基地，构建起从核心零部件到整车制造的一体化产业布局，年产能达2万余辆。依托张雪自主研发设计的产品特色鲜明、辨识度高，迅速在行业内积累起较高人气。2025年，张雪机车销量突破2.5万台。同年央视蛇年春晚重庆分会场上，身披红绸的张雪机车500RR疾驰驶过千厮门大桥，成为数十年来首次登上央视春晚舞台的摩托车品牌。

张雪机车夺冠，正是重庆摩托车产业高质量发展的生动缩影。作为全国摩托车产业核心集聚区，2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，占全国总产量的35.5%；其中出口610.9万辆，占总产量的77.8%，全国摩托车出口十强企业中，重庆企业占据5席。

在越野摩托车领域，重庆优势尤为突出。目前全球燃油越野摩托车年销量约70万—80万台，重庆企业年产能达20万台，规模位居全国前列。张雪机车在国际顶级赛事上取得的优异成绩，也进一步印证了重庆摩托车产业“以赛促研、以赛促产”发展路径的可行性。

▲巴南区南泉街道自由村一号矿坑内，第二届“宗申杯·自由矿野”摩托越野耐力挑战赛开赛。 （本报资料图）通讯员 刘纪湄 摄

▲位于大渡口区的重庆虬龙科技有限公司，工人正在检测车辆情况。（本报资料图）记者 谢智强摄

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重庆摩托车产业加快从“制造”向“创造”转型

技术创新驱动下，重庆摩托车产业正加快从“制造”向“创造”转型。宗申自主研发的E-Clutch电控离合器达到国际先进水平，实现从跟跑到同台竞技的跨越；隆鑫通用XWolf1000泥浆版全地形车在欧洲市场广受青睐；虬龙科技全球首发“翘头”控制系统，大幅降低摩托车特技操作门槛。

与此同时，重庆正加快构建燃油、电动摩托车两大“产业大脑”，推动全行业智能化转型升级。目前，宗申动力发动机总装车间已引入AI智能体，实现生产进度实时追踪、质量问题精准定位，生产效率提升40%，产品不良率下降65%。全市已有23家摩托车企业建成“未来工厂”，数字化生产线占比达68%。

为推动摩托车产业提质增效，重庆出台《重庆市智联电动车产业发展行动计划（2025—2027年）》，明确到2027年，全市摩托车产业力争实现总产值1400亿元、年产量800万辆，关键零部件本地化配套率达80%。行动计划聚焦高端化、电动化、智能化三大方向，重点支持中大排量摩托车研发，培育“赛科龙”“无极”等中高端品牌；加快电动摩托车技术突破，力争2027年电动化率达到50%；构建“产业大脑+未来工厂”体系，全面提升产业链数字化水平。

如今，重庆已形成以宗申、隆鑫为龙头，张雪机车、虬龙、峻驰等新锐企业为创新引擎的多元化产业格局。