在嘉陵江跑船，信用好不仅能享受免费WiFi和快递代收，过船闸还能“插队”优先通行。截至1月13日，随着嘉陵江草街航电枢纽船闸“信用+优先过闸”试点运行满月，已有11艘次“蓝码”以上船舶享受了优先过闸待遇，嘉陵江重庆段船舶平均航行时间从原来的2天缩短至1.5天。这一变化标志着川渝水运管理正式打破了长期以来“先到先过”的传统模式。

▲草街船闸船舶过闸。

据了解，长期以来，船舶通过船闸遵循“先到先过”原则，即便信誉良好的船舶也需与存在违规记录的船舶一同排队，缺乏正向激励，通行效率受限。

为解决这一痛点，重庆市港航海事事务中心联合四川省相关部门，打破行政壁垒，于2025年11月正式推出了《嘉陵江草街航电枢纽船闸“信用+优先过闸”试点应用场景实施方案》。

新规实施的效果立竿见影。2025年12月4日，川籍船舶“川航001”和“川航002”成为首批受益者。这两艘被评定为“蓝码”的重载上行船舶，在系统识别后顺利优先通过草街船闸。数据显示，在枯水期等特殊时段，通过信用优化调度，船舶因流量不足导致的等待时间大幅降低，单次航程平均可节约1天时间。

▲“川航001”“川航002”两艘重载船舶优先通过草街船闸。

这套“信用通行证”究竟如何运作？据了解，该系统为川渝两地船舶建立了一套精准的积分画像。

系统以600分为初始分，依据船舶的行政处罚、检查记录及过闸表现进行动态加减，将船舶分为四个等级：

绿码（1001分及以上）： 享受最高礼遇。除了优先过闸，还能享受船闸区域免费WiFi、物资补给优先对接、快递收发等增值服务。

蓝码（601-1000分）： 信用良好，享受优先安排过闸及信息精准推送服务。

黄码（51-600分）： 列入重点监管对象，过闸前需接受严格安全检查。

红码（50分及以下）： 限制过闸，需待信用修复后方可恢复通行。

为了保证公平，每日优先过闸的船舶数量限制在3艘以内，船主需提前24小时申请，管理部门会结合水文天气等因素提前12小时反馈结果。

▲信用＋优先驾驶舱示意图。

这一改革的背后，是川渝两地水路运输大数据的深度融合。目前，系统已归集了川渝两地900余条信用信息和执法数据，打破了以往的信息孤岛。

对于船员而言，最大的感受是便利。通过“渝快办”平台或“嘉陵江船舶APP”，船员可以一键查询自己的信用积分，并在线提交优先过闸申请。相比以往的线下流程，办理效率提升了60%以上。

“信用评价不能只是软指标，要变成真金白银的硬服务。”重庆市港航海事事务中心相关负责人介绍，目前该系统已通过视频监控与AIS数据联动，实现了从申请到放行的全流程闭环管理。

据统计，2025年嘉陵江重庆段草街、利泽船闸累计运行854闸次，过闸货物量达43.7万吨，同比增长近两成。随着试点的深入，这套“信用+”模式未来有望推广至嘉陵江流域更多船闸，让“诚信者畅行”成为川渝航运的新常态。

（受访单位供图）