11月5日上午，市住房城乡建委组织记者试乘轨道交通15号线井口至两江影视城段。记者从重光站登上列车体验，近40公里路程运行约40分钟，最高时速可达140公里。这也是重庆中心城区首条真正意义上的城市快轨，目前该段已进入开通倒计时。

▲2026年11月5日，重庆轨道交通15号线列车行驶在廖家溪轨道专用桥上，开展最后阶段不载客试运行。 首席记者 龙帆 摄

这条快轨，不只是让出行提速，还将悄悄改变沿线居民的通勤生活，进一步拓宽城市产业联动的范围。

试乘体验：车厢平稳跑得快，换乘更省心

即将开通的井口至两江影视城段全长48公里，设18座车站，依次为井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站、重光立交站、重光站、金福路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、双龙湖站、江北机场T3航站楼站、天堡站、龙港大道站、复盛站、福惠大道站、两江影视城站。

▲15号线重光站及车厢内部。记者 罗斌 摄

其中7座是换乘站，可对接多条既有轨道：金山寺站接6号线，欢乐谷站接国博线，重光站接5号线，金童路站接3号线，宝圣湖站接9号线，江北机场T3航站楼站接10号线，复盛站接4号线。

“作为重庆首条城市快轨，15号线最大特点就是速度快。”市住房城乡建委相关负责人介绍，线路最高时速可达140公里，是目前重庆中心城区运行速度最快的轨道交通线路。列车采用6辆编组城轨快线车型，车体宽3.3米，单列最大载客量2428人，载客能力比普通A型地铁提升约30%。

除了跑得快，换乘好不好走，直接关系大家出行感受。金山寺站采用创新的T型换乘通道连通既有6号线，从6号线站台走到15号线站台最快仅需3分钟。江北机场T3航站楼站受周边建成条件限制，采用垂直电梯群优化出入口，乘客能更快从站台直达地面。

车站内部也处处考虑出行便利。全线设有智能客服中心，方便查询票务和信息；导向标识经过优化，第三卫生间、共享充电设备齐全；站内空调新风兼顾舒适与节能，无障碍电梯、连续盲道、残疾人厕位等设施均已配齐。

▲车内屏幕显示多个站点的到站时间。记者 罗斌 摄

▲站点设有求助按钮。记者 罗斌 摄

记者在天堡站看到，站厅宽敞明亮，站台候车座椅已经装好，列车到站显示屏正在调试。站外配套建设也进入收尾阶段，公交停靠站、非机动车停放区已经划定，站前广场步道砖基本铺完，工人正在做绿化收尾。

现场工作人员介绍，天堡站周边未来衔接龙兴工业园生活配套区，开通后不少新建小区居民步行约10分钟就能到站。一位在站外看施工进度的附近居民感慨：“以后出门坐快轨，不用再公交转轨道绕来绕去，省心多了。”

市民出行：告别反复换乘，跨区出行更便捷

15号线带来的变化，不止是列车跑得更快，更实实在在提升了普通人的出行效率。

从重光立交站到两江影视城站，直线距离近40公里。过去沿线居民坐公共交通，常常要先乘普通地铁再转公交，全程可能耗上约两小时；等15号线开通后，约40分钟就能直达，时间账一下子就拉开差距。

“以前路上折腾，光换乘就要预留半小时。”家住重光附近、在两江影视城一带上班的王女士说，过去坐公交还要再转一次，单程接近90分钟；以后搭乘15号线只要约40分钟，差不多能省下近50分钟。

经常坐飞机、坐高铁的人也能享受到便利。从区县乘高铁到复盛站，再换乘15号线前往江北机场T3航站楼站，大约只需13分钟，比过去出行节省不少时间，高铁和航空之间衔接更顺畅。

▲15号线重光站。记者 罗斌 摄

▲站点设有机器人，为乘客提供指引服务。记者 罗斌 摄

休闲游玩也更方便。15号线沿线串联起欢乐谷、礼嘉智慧城、两江国际影视城等热门地标。通车后，市民跨区休闲更轻松，轨道交通把城市休闲半径进一步拉大。

产业联动：串联科学城与两江新区，区域联系更通畅

对普通市民来说，感受到的是出行变快；对城市发展而言，这条快轨带来的是区域之间联系更通畅。

重庆被山脉分割成多个槽谷，过去跨区域出行常受地面道路制约。15号线作为城轨快线，补齐了长距离、大站距、高速度出行的重要一环，把西部科学城、中部礼嘉智慧城、东部龙盛产业园串联起来，形成一条东西向快速通道。

15号线全线西起曾家站，东至两江影视城站，全长约72公里，共设车站25座。市住房城乡建委相关负责人介绍，等全线建成通车，从西部槽谷曾家站出发，大约1小时就能直达东部槽谷两江影视城，高效联通西部科学城与两江新区两大经济板块。

▲2026年11月5日，重庆轨道交通15号线列车行驶在廖家溪轨道专用桥上，开展最后阶段不载客试运行。 首席记者 龙帆 摄

过去，西部科学城、大学城聚集了不少科研、高校和科创人才，但向东前往礼嘉、江北机场、龙盛片区，往往要多次换乘或绕行地面道路，通勤成本偏高。15号线通车后，人才往来更便捷，企业招人、员工择业的范围进一步扩大。

“对我们企业来说，15号线通车后招人更容易，员工通勤也更方便。”龙盛新城一家汽车电子企业负责人说，以前不少住在西区的员工不愿来这边上班，快轨通了之后1小时就能到，人才流动的障碍小了很多。

同时，这条线路还能让创新研发和先进制造联系更紧密。西部科学城、大学城侧重科技创新、研发测试和高校资源，龙盛新城聚集了赛力斯、长安汽车、上汽通用五菱等整车及核心配套企业，形成新能源汽车智能网联、汽车电子等产业集群。

▲龙盛新城赛力斯汽车超级工厂，机器手臂在安装座椅。本报资料图

线路贯通后，科学城研发人员到两江新区对接产业、开展技术协作，不用提前很久计算换乘余量；龙盛新城企业也能更方便对接高校、科研平台和智慧城应用场景，推动研发成果更快进入中试、生产和市场应用。

▲西部（重庆）科学城金凤实验室。本报资料图

轨道站点周边还在催生新的产业空间。2026年8月，龙盛新城首个TOD产业社区——龙盛数智化产业基地正式开建。项目紧邻15号线龙港大道站，总投资约3.5亿元，总建筑面积约8.5万平方米，预计2028年初建成投用，重点集聚汽车电子、新材料、新能源等数智产业相关的中试、研发、展示及配套企业，并引入商务服务、检测认证等生产性服务业。

对科学城来说，轨道快线让人才流、信息流、资金流不再受地理阻隔；对两江新区来说，则进一步强化先进制造业与空港枢纽的联动。近年来，重庆轨道交通网络化建设持续推进，互联互通格局不断完善。如今15号线加入路网，城市轨道交通体系更加丰富。