5月5日上午10时许，随着最后一榀长32米、重约700吨的箱梁稳稳架设至成渝中线高铁嘉陵江特大桥桥墩上，标志着成渝中线高铁全线箱梁架设任务完成，为项目全线早日通车运营奠定了坚实基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西途经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留后续提速条件。

“箱梁是桥梁主体关键承重构件，承载桥面全部荷载，待无砟轨道施工及铺轨完成后，将成为高铁桥梁稳固的主体支撑结构。”中铁十二局成渝中线高铁项目架梁负责人王刚介绍，

他们在成渝中线高铁率先建成智慧梁场——科学城制梁场，同步建成高铁预制梁场信息化数控中心，研发智慧梁场管理平台。

据了解，该项目深度融合物联网、智能传感、设备自动控制等前沿技术，构建起以“智慧管理平台+智能机械化设备”为核心的全自动、标准化箱梁生产线。生产线可汇聚施工进度、安全生产、工程质量、环保管控、物资保障等多维度数据，实时同步上传至铁路工程管理平台，对设备运行状态及现场作业场景实施全天候动态监测。管理人员依托后台大数据精准调整施工参数，实现钢筋加工、混凝土浇筑、张拉压浆、梁体养护等工序全流程数字化闭环管控，为每榀箱梁赋予专属“数字身份证”。

在运架梁施工环节，中铁十二局项目团队搭建以提梁机、运梁车、架桥机为核心的“三位一体”箱梁运架作业体系，配置集搬梁、提梁、运梁、架梁功能于一体的千吨级专用提运架装备。项目创新应用千吨级运架设备桥面自动调头装置，采用模块化程序控制，搭载全车智能监控系统，实现箱梁从制梁场至架设点位全流程机械化作业。施工期间，项目先后攻克多项高难度运架梁技术难题，顺利完成全线13座桥梁架梁施工任务。

目前，成渝中线高铁全线线下主体工程已全部完工，全面转入无砟轨道施工攻坚阶段，站房、四电等站后配套工程同步高效有序推进。

成渝中线高铁建成后，将与已开通的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路衔接，进一步完善成渝地区路网体系，压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，加快塑造西部大开发新格局，具有十分重要的意义。