你好！轨道上的都市区⑨｜重庆轨道交通离世界级城市名片还有多远？

重庆日报推出全景式系列报道 《你好！轨道上的都市区》

①重庆为什么对轨道交通情有独钟

②四张轨道网如何支撑重庆“1小时通勤圈”

③主城都市区“一日生活圈”是啥模样

④轨道交通如何助力区域发展走上繁荣之路

⑤重庆轨道如何将人换乘变为车换线

⑥重庆为何成为全球山地城市轨道交通建设样本

⑦重庆轨道交通建设攻克了哪些难题

⑧重庆轨道装备产业怎样从零做到了百亿级

10月15日，以重庆轨道交通为主角的视频《轨道上的都市》，火遍海内外，总点击量超3.59亿次，并亮相美国纽约时代广场“中国屏”。

重庆轨道交通“引爆”网络，已经不是第一次。

“重庆独特的地形，加上能上天入地的轨道交通，形成了一道全球独特的风景线，完全可打造成一张世界级名片。”重庆市旅游经济发展高级顾问罗兹柏说。

如何打造成世界级城市名片?

近日，重庆日报记者采访获悉，将轨道交通打造成城市名片，促进重庆文旅产业发展，提升“颜值经济”，重庆已经默默做了大量“功课”，并且下一步还有更多具体的举措。

重庆轨道交通已成为搜索热词

重庆轨道交通受到关注，可以追溯到2006年。

当年热映电影《疯狂的石头》中，重庆轨道交通2号线第一次亮相大屏幕。之后，《从你的全世界路过》《火锅英雄》等电影纷纷在渝拍摄，轨道交通成了导演们的取景必选项。

2017年，央视大型专题节目《还看今朝·重庆篇》称，轨道交通为“重庆新名片”。

2018年，伴随着抖音的兴起，重庆轨道交通开始火遍全国。记者在抖音上输入“重庆轨道交通”“重庆 轻轨”“重庆 列车”等关键词，海量的视频扑面而来，网友好评、点赞如潮。

轨道交通带动重庆火遍海内外，前来打卡的外地游客络绎不绝。2018年，重庆全市接待境内外游客5.97亿人次，实现旅游总收入4344.15亿元，同比分别增长10.1%和31.3%。2019年，重庆游客继续呈井喷之势，为满足游客观光，轨道2号线李子坝站还专门修建了观看“轻轨穿楼”的观景平台，并对站点环境进行了美化。今年“五一”期间，入渝人数同比再次增长超44%。

▲市民游客朋友在轨道交通李子坝站举起手机拍摄轨道列车。张小荣 摄

世界旅游业理事会发布《2018年城市旅游和旅游业影响》，重庆为全球旅游增长最快城市。2018-2020年里的好几个月里，重庆在城市形象短视频播放量TOP榜中，都位居全国首位。

重庆轨道交通为什么这么火?

在北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师吴建忠看来，重庆两江环抱、地势起伏、道路盘旋，特殊的地形造就了特殊的立体交通，轨道列车穿行其间，将重庆的城市特点动态地展现了出来。

如轨道交通2号线，沿嘉陵江运行，依山傍水，单轨列车许多路段在地面运行，乘客在欣赏沿线风景的同时，2号线本身也成了一道独特的风景。

赋予轨道交通更多文化元素

如果说重庆轨道在前期规划时，主要是出于交通功能的考虑，但投入运营后，则有意识地为其注入了更多文化元素。

重庆交通开投集团相关负责人介绍，如今，壁画、版画、浮雕、图片和涂鸦等多种艺术表现形式在重庆轨道站点多能看到，他们希望通过轨道交通，让外界更加了解重庆，展示重庆之美。

▲轨道交通一号线小龙坎站墙绘，让乘客感受到独特的艺术魅力。特约摄影 孙凯芳/视觉重庆

站内的精心布置，加上站外的特色景观，让游客坐轨道交通时，犹如坐上“时光穿梭机”，在重庆的现代和历史中穿行。

不仅如此，为充分展示重庆文化特色，重庆轨道列车还频频上线“乡愁”“重庆宝贝”“阡陌交通”“重庆言子”“重庆印象”等主题专列，用车贴展示重庆自然风光、民俗风情、特色风物、人文风韵和城乡风貌等，恰似披着一件件漂亮的“彩衣”。

如“重庆宝贝”主题专列，其车贴上勾画着川江号子、荣昌夏布、涪陵榨菜、合川桃片、荣昌折扇、巫山红叶等市级非物质文化遗产项目。再如“动感”主题专列，其车贴以蓝色马赛克为背景，用点状、几何图形拼接而成的“大剧院”“千厮门大桥”“江北嘴金融中心”等重庆地标建筑融入其中。

“看着各种各样色彩饱满、形象逼真的列车‘外衣’，山城的独特魅力扑面而来。”一位快手网友拍下视频留言说。

重庆交通开投集团轨道设计院相关负责人表示，接下来，重庆轨道交通将按照“精品线路，一线一故事;主题车站，一站一景点;文化列车，一车一主题”的思路，对特色车站、区间及车辆进行整体打造，进一步提升轨道交通的文化内涵和品牌影响力。

让轨道交通引领重庆文旅发展

不过，多位专家指出，重庆要将轨道交通打造成世界级名片，还需要补一些短板。

“打造轨道上的‘都市区’，不只是要让轨道交通好看，还要让背后的城市颜值提升。”罗兹柏说，现在重庆有些轨道交通沿线缺亮点，值得深读的东西不多，要通过完善城市设施，挖掘城市文化特色，让好看的东西多起来。

罗兹柏认为，相比其它交通工具，轨道交通的优势就是稳定、舒适，适合观光。只有漂亮的风景+完善的交通，才有可能迎来越来越多的人坐轨道交通观景。

同时，完善观景配套设施，也迫在眉睫。

▲曾家岩大桥南桥头广场，站在观景台上，北滨路、嘉滨路、轨道交通2号线尽收眼底。徐国华 摄

围绕轨道交通开发的文创产品单一，也是重庆的一个短板。“近两年，重庆开发了相框、冰箱贴、纪念票卡等相关文创产品，但是由于种类较少，关注度十分有限，产生的收益和影响力也较小。”重庆师范大学地理与旅游学院讲师周春燕说。

另一方面，和国外对比，重庆轨道交通服务也有差距。以日本东京为例，很多轨道交通站点都有专门的游客服务中心，游客既可咨询本地旅游信息，还可寄存行李等。

周春燕建议，文创产品可以开发具有轨道元素的T恤、箱包、铅笔头等。此外，要打开销售渠道，线上线下结合，轨道站点也可设销售点。

此外，多位专家还指出，重庆轨道交通人文化建设急需总体规划，以及相应的考核体系。

“由于部门条块分割，规划部门、建设部门、文旅部门、运营公司之间需要多方面融合起来。”重庆理工大学旅游管理系教授牟红告诉记者，这方面已经出现很多可喜的改变，正在建设的轨道线网，规划时就开始考虑文旅因素。

如轨道交通15号线就在欢乐谷、两江影视城设站;市域(郊)铁路璧铜线在设计线路走向时，也特意考虑了西郊花语悠游谷、巴岳山玄天湖旅游度假区等景区;成渝中线高铁专门在大足石刻设了站点;又如正在改造的老成渝铁路串联了龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇、钓鱼嘴人文艺术半岛、铜罐驿古镇、铜罐驿天主教堂等一批景点，建成后将变身沿江旅游观光线。

▲轨道交通黄花园站。李彬 摄

尽管如此，牟红依然认为还不够，重庆交通和文旅的融合还可以更进一步。

牟红指出，一方面，对于已有轨道线路，要做好沿途景观总体开发和再造规划。比如2号线，除了李子坝站单轨穿楼、佛图关路段列车穿越花海，还可以结合沿途的老重钢、建设厂，以及乡耕文化等开发更多网红站点。这不仅可以让游客更深入地了解重庆的历史，也可分散已有网红景点的流量，提升体验感。

另一方面，针对未建线路，要结合周边的文旅资源进行线路规划，以轨道交通带动文旅项目发展。

考核体系方面，据了解，市住房城乡建委已牵头编制《重庆市轨道交通人文化行动方案》，对不同轨道交通线路、不同城市区域、不同地形条件的各类站点，提出了人文化建设方面的详细设计导则和指引;同时引入“乘客、运营、政府、社区”四方利益共同体，全面梳理各方需求，做到人文化建设有的放矢，并建立“点线面体场”五位一体的人文化评价原则，贯彻“定性”和“定量”相结合的人文化评价体系等，做到考核有标准、有原则。