不久前，一则视频在社交平台X上引爆了全球汽车圈。

视频中，一辆特斯拉Model Y方向盘自主转动，在一条悬挂于万丈深渊边的绝壁公路上从容行驶。

这则视频被特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自转发，短短数日播放量突破4700万次，收获超24万次点赞。

视频里那条云雾缭绕的“天路”，并非特效合成，而是真实存在于巫溪县兰英乡老虎嘴崖壁上，被称为“兰英天路”。

随着视频的火爆出圈，“兰英天路”也一下子成为全球车企瞩目的“性能测试圣地”。

▲某品牌汽车在巫溪宁杠路上进行性能测试。通讯员 李培烈 摄

其实，不仅是“兰英天路”。近年来，那些蜿蜒盘旋在巫溪深山峡谷的诸多“天路”，正日益成为众多车企青睐的汽车性能“试金石”。

“兰英天路”：

从村民的“生命路”到智驾的“测试场”

全长仅1200米的“兰英天路”，是兰英乡兰英村周家坪23户、83位村民，用钢钎、铁锤和箩筐等最原始的工具，历时4年零3个月，以血肉之躯在上下落差高达1500米的崖壁上一寸一寸凿出来的。

“兰英天路”一侧是如刀削般的嶙峋岩壁，另一侧是深不见底的峡谷，路面狭窄，仅容一车通过。这种极致的压迫感，使其成为汽车自动驾驶系统的“终极考场”。

“‘兰英天路’最大的特点是没有标线、路肩极窄、几乎没有容错空间。”一位曾参与车辆路测的工程师向记者介绍，普通道路的测试是检验汽车自动驾驶系统的“解题”能力，而在“兰英天路”，检验的则是汽车自动驾驶系统“保命”的决断。

在火爆出圈的那段视频里，特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统在此处展现了极强的泛化能力：在没有高精地图依赖的情况下，系统依靠纯视觉算法，在雨天湿滑、落石风险高的悬崖边缘实现了厘米级的路径保持。

正如网友所言：“如果哪家车企的智驾能征服‘兰英天路’，那它在城市道路的表现就是‘降维打击’。”

这种“以险证道”的传播效应，正吸引着越来越多急于证明自身实力的车企奔赴巫溪。

不过，特斯拉并非第一个在此“赶考”的品牌。早在2022年7月，奇瑞瑞虎8在此进行了中国汽车史上首次“挂壁天路挑战”。三辆瑞虎8系列车型在蜿蜒的山路、惊险的落石以及险峻的天路中行进，最终安全抵达“兰英天路”尽头的周家坪。

宁杠路：

“东方阿尔卑斯魔鬼山路”的制动极限考验

▲某品牌汽车在巫溪宁杠路上进行性能测试。通讯员 李培烈 摄

如果说“兰英天路”考验的是汽车的“眼睛”和“大脑”，那位于巫溪宁厂镇的宁杠路，考验的则是汽车最基本也是最核心的机械性能，它被中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）的专家们誉为“黄金测试场”。

数据显示，宁杠路全长仅13.1公里，但海拔从200多米急剧爬升至1300多米，垂直落差高达1100米。不仅如此，宁杠路全程密布着106处弯道，回头弯、发卡弯比比皆是，平均坡度超过13.4%。

“在挑选测试场地时，我们在参照欧洲阿尔卑斯山标准的基础上，几乎走遍了全国。”中国汽研智能底盘测试主管杨波在接受采访时透露，团队曾通过大数据检索筛选出5万多条坡道，并对其中的64条进行了实地勘测。最终经专业仪器实测认定，宁杠路的坡度、坡差及弯道密度，不仅优于国内常用的黄山测试山道，甚至超越了作为国际标准的阿尔卑斯山路。

▲某品牌汽车在巫溪宁杠路上进行性能测试。通讯员 李培烈 摄

在这里，车企进行了一场又一场关于“生死时速”的极限拉扯——长下坡制动热衰减测试。

2024年5月，中国汽研联合长安汽车，在宁杠路开展汽车性能测试：模拟连续数十公里的下坡重刹，这是对刹车盘的终极折磨。

“普通的平坦道路根本无法模拟这种高负荷工况。”一位测试工程师向记者形容，在宁杠路行驶，车辆变速箱不得不长时间维持在1、2挡，转速维持在4000转以上，利用发动机牵引力制动，“可以说，这里的路况不仅是对刹车系统的极致考验，也是测试发动机散热、底盘悬挂支撑性的综合考场。”

宁厂镇相关负责人表示，汽车测试正在成为宁厂镇发展的又一张响亮名片。该镇将立足这一独特区位优势，进一步激发发展活力，以汽车测试产业为纽带，推动其与辖区生态旅游、康养产业深度融合，让这条“魔鬼山道”成为带动群众增收、促进全县经济高质量发展的“致富路”。

令牌石公路：

最“短”的Z字弯，最难的“科目二”

在巫溪，还有一条路虽短，却让无数老司机“望路兴叹”，它就是令牌石公路。

令牌石公路全长仅453米，嵌在两座形似令牌的险峰之间，呈“Z”字形攀附在山崖上。

这条由当地政府耗资400多万元为村民修建的“致富路”，短短453米内被硬生生塞进了18个回头弯，每个回头弯之间平均距离不足40米，最陡峭的弯心坡度达到70度，路面最窄处仅4.5米。

正是这种“短、陡、急”三位一体的极限路况，让令牌石公路成为车企检验车辆核心性能的“终极考场”。近年来，已有东风标致、特斯拉等多家车企携旗下重磅车型来此“赶考”。

2025年10月，东风标致新508L在这里完成了令业界瞩目的“一把过”挑战。面对令牌石18道陡峭回头弯，新508L凭借CLDR大师级底盘调校和五连杆独立后悬，展现出卓越的弯道循迹能力。

就在马斯克转发特斯拉挑战“兰英天路”视频的同一天，另一段在令牌石公路拍摄的测试视频同样引发关注。视频中，搭载FSD v14系统的特斯拉Model Y，在轮距距悬崖仅几十厘米的挂壁路段，完成了三次极限会车，全程零接管。

从商用到乘用，从燃油到纯电，从传统底盘到高阶智驾，令牌石这条仅453米的“最短天路”，正以其极致的几何挑战，成为检验汽车核心性能的“试金石”。

从昔日村民为了生存与外界连接而“劈山凿石”凿出的“天路”，到今日各大车企争相涌入的“测试圣地”，巫溪“天路”的身份转变，呈现的是中国汽车工业快速崛起与山区地缘价值的双向奔赴。这些悬挂在云端的公路，不仅连接着山里人的幸福未来，更铺就了众多车企挑战世界顶尖汽车性能的进阶之路。