近日,国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》指出,积极推广成都市“全域轨道 TOD”模式和重庆沙坪坝高铁站土地综合开发经验,统筹对成渝地区轨道交通站点和车辆基地综合开发进行分层、分类布局。
有关专家认为,重庆沙坪坝高铁站土地综合开发,指的就是由龙湖集团打造的全国首座高铁TOD项目——龙湖光年。
至今,龙湖光年已成功运营一周年。作为其最为核心的商业,体量达21万方的金沙天街在2021年实现全年客流3500万人次,相当于平均每天的客流接近10万人次,同时,全年实现了20亿元的营收。客流及营收在全市的商业体中均名列前茅。
城市商业焕新的典范
对于沙坪坝而言,龙湖光年带来的不仅仅是数据的大幅提升。在龙湖光年尚未运营前,由重庆市商务委牵头编制的《重庆商圈发展报告》就指出,沙坪坝区域内商业业态构成属于传统较低层级,商务环境欠佳,留不住高端消费人群,商业竞争能力日渐低下。
龙湖光年的出现,推动了沙坪坝的“商业革命”。2020年12月30日,500余个国内外品牌与金沙天街同步两亮相,其中有60多家重庆首进品牌、200多家城市旗舰店。
不止于此,金沙天街不断以品牌焕新商圈,在2021年先后引入Lululemon、Tommy Hilfiger、NIKE hoop dreams L1等顶尖时尚潮流品牌;引进重量级手表珠宝品牌Tudor,DE BEERS FOREVERMARK重庆首店;引进山石攀岩馆龙湖天街首店,填充了沙区儿童玩乐的空白。
在过去一年中,金沙天街诞生了近50家业绩千万级店铺,先后有70+品牌主题活动争先落地金沙天街,如乐高限量新品发售路演、兰蔻新春路演、小米年货节、西西弗-王潇新书分享会、帝舵手表限时快闪店、佳能重庆独家快闪店等。
龙湖光年作为三峡广场城市核心商圈升级改造的示范和重点项目,正推动区域商圈智慧化改造,助力沙坪坝商圈打造成为高品质、高能级商圈。
助力“经济圈”融合发展
不仅是商业的繁华,事实上,龙湖光年的落成,不是简单的商业升级,而是让交通的聚合更“重庆”,是高铁+轨道交通+商圈+SOHO的综合体。
“距离近,而且下高铁就到,这些便利改变了生活和工作模式。”在龙湖光年的写字楼里,有着数百家来自四川、渝西的公司在这里落脚,创业者李先生就是其中之一,他表示,在龙湖光年办公极为方便,可以随时行走在成渝之间。
事实上,正是因为龙湖光年的落成,让焕新后的三峡广场商圈成为了高铁“由川入渝”的最快通道。目前从成都开往沙坪坝的高铁,最短仅耗时仅1小时2分,沙坪坝已名副其实地成为了进入重庆主城核心区域的“首站”。
显然,集“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体的龙湖光年,通过上盖开发,地下挖潜,实现了高铁“穿楼而过”、大隐于市、站城高度融合的设计,对提高居民生活便捷性、提升周围物业开发环境和商圈品质具有重要意义。
同时,龙湖光年已然成为成渝经济圈中的“成渝综合体”项目。在这里,通过高铁站连接重庆和成都,在促进两地城市化发展同时,还将促进两地人口往来,促进经济、旅游等各个领域的双赢发展。
TOD模式的城市样本
目前,TOD模式已是众多世界级大都市主流的城市开发模式。例如,在香港大约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内,九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。
戴德梁行的专家表示,TOD模式下,商场与地铁无缝连接,使得通勤族充分享受公共交通的便利,减少了对私家车的依赖,同时,还为周边市民提供了便利的生活环境,创造了一站式城市生活、工作和休闲的空间。
据了解,未来,集高铁、55条公交线路、城际快轨5条轨道线于一体的沙坪坝高铁站,将达到90万人次/天的乘降人数。尤其是已经开通的轨道1号线、轨道环线,与即将通车的轨道9号线一期,将让全国首个高铁商圈TOD商业的金沙天街进一步实现与城市的无缝衔接。
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出,推动轨道交通对区域城镇空间格局、人口分布、产业布局的支撑引领,鼓励场站建设与物业开发、社区建设的有机融合, 打造站城融合综合体。
随着重庆深入推进“轨道上的都市区”建设,沙坪坝高铁站TOD的成功经验,将助力未来TOD站城一体项目越来越多元化,助推多业态融合发展。
(胡隆)