近日，记者从江龙高速施工现场获悉，目前全线伸缩缝施工完成率已超过95%，剩余收尾作业正有序展开，确保项目如期达到临时通车条件。

在江龙高速龙王溪大桥施工现场，机械轰鸣、人声鼎沸。工人们分工协作，紧张有序地进行着伸缩缝槽口清理、钢筋焊接、型钢定位、混凝土浇筑等作业，一派热火朝天的攻坚景象。伸缩缝虽在桥面上占地面积不大，却承担着调节梁体热胀冷缩、缓冲车辆行驶冲击力的重要作用，堪称连接桥梁梁体的关键部位。

“施工中，我们先对梁端槽口进行彻底清理，再精准焊接锚固钢筋，吊装型钢后反复校准标高和平整度，把误差控制在2毫米以内。”江龙高速龙王溪大桥现场负责人刘靖说，“只有这样，才能确保伸缩缝与桥面平顺衔接，保障通车后行车的平稳和舒适。”

江龙高速全线共有37座桥梁，桥隧比高达76.5%，沿线地形复杂、温差较大，对伸缩缝的耐久性、稳定性及施工精度提出了极高要求。为此，施工团队全线采用模数式伸缩缝，全程以毫米级精度把控每一道工序——从材料进场、槽口清理到型钢安装、混凝土养护，均制定了严格的操作规范和验收标准。

伸缩缝安装班组长吴刚一边用三米直尺检查刚装好的缝口，一边对记者说：“我们早上上桥第一件事就是量这个桥的温度，然后调整缝的宽度。你看现在是中午，温度高了，缝就要稍微收一点。装完之后，还要用3米直尺检查平整，如果不合格马上返工，绝不得留一点隐患。”这种“看天施工”的精细操作，已经成为班组的日常铁律。

据了解，全线伸缩缝总长度超过5000延米。目前施工完成率已超过95%，剩余少量收尾作业主要集中在几座特大桥梁端以及桥隧过渡段。项目部采取了“完工一段、验收一段、移交一段”的模式，每道伸缩缝安装完成后，都要依次经过施工方自检、监理复检、第三方检测三道关卡，确保质量无死角。

“为加快施工进度、严把质量关，我们优化了施工方案，合理调配人力机械资源，实行两班倒作业模式，对伸缩缝施工的每一个关键环节进行全程监督，确保每一道工序都符合规范。”刘靖表示。

（陈慧）