计划骑行80公里，半路电量告急——冬季低温下，电动摩托车续航缩水难题长期困扰用户。2025年，重庆雅迪科技有限公司（以下简称“重庆雅迪”）量产下线的钠电池电摩，凭借搭载的钠电池，以更安全、宽温域、长寿命、续航远等优势，直击这一行业痛点。目前，该车型已在永川生产基地实现量产，市场订单反响良好。

“每年入冬，电动摩托车用户普遍面临续航腰斩问题——普通电池在低温环境下活性降低，实际续航仅为标称值的60%—70%。”重庆雅迪质量技术部部长李福栋介绍，雅迪集团于2023年率先攻克钠电池核心技术，重庆雅迪同步推进产业化落地，同年实现钠电池在电动摩托车领域的首次量产装车。

在重庆雅迪的总装车间，每40秒就有一台新车在这里诞生。而最让质量技术部部长李福栋感到自豪的，是这些新车搭载的“雅迪电动车专用钠电池”，这正是解决电摩用户冬季烦恼的关键。

钠电池到底强在哪里？李福栋详解了钠电池如何直击用户痛点：冬天普通电池续航容易“打折”，而钠电池在0摄氏度电池容量无衰减，在零下20摄氏度依然能保持90%的电量，就算零下40摄氏度依然可以正常使用。钠电池的低温衰减特性，让冬季骑行彻底告别“半路趴窝”。

除低温优势外，钠电池的安全性与补能效率同样突出。“我们做过实验，钠电池即使被拆解也几乎不起火，为用户出行提供更高安全保障。”李福栋说。

其实，这颗安全的电摩“心脏”，还拥有“超级快充”的能力。李福栋描绘了一个生动场景：用户早上起床发现没电，利用洗漱时间充电15分钟，即可获得80%电量，满足全天通勤需求。此外，配合智能BMS（电池管理系统），可实时监控电池状态，延长使用寿命并预警潜在风险。

目前，重庆雅迪已将“雅迪电动车专用钠电池”成功应用于电摩产品并实现量产。据运营管理部部长李华锋介绍，今年摩博会期间雅迪推出了3款车，现在订单也较多，整个市场运行良好，接下来雅迪还将在钠电产品上做更多的深化和发展。

好产品的背后，是强大的制造能力支撑。重庆雅迪的总装车间犹如一个精密的“生命体”：车架作为“骨架”在流水线上匀速前行，经过65道工序，在工人与机械臂的配合下，每40秒就有一台完整的电摩下线。

从单一产品到生态布局，钠电池的成功量产并非终点。在2025世界智能产业博览会上，雅迪专门设置了钠电池展区，重点推广车电一体化与极钠超充生态，展示“随时超快充、持久长续航”的能源解决方案。这也意味着，行业竞争正从单一的“造车”向“构建能源解决方案”升级。

在钠电池电摩实现量产的同时，重庆雅迪的产品矩阵也在持续丰富。目前，重庆雅迪除了在两轮车市场持续增量外，在三轮车产品领域也在发力。2025年，三轮车产销量规模将达到8万台，月生产能力突破1万台。2026年，规划新增两条三轮车生产线，年产能将突破20万台。

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重庆雅迪于2019年11月落户永川，2021年12月正式投产，是集车架焊接、电机制造、涂装和总装于一体的现代化生产基地，设计年产能高达300万台。2025年实现产销量180万台，产值突破40亿元，单日最大产能已达12000台。

（渝西都市报记者 袁园 钟梅）