渝万高铁

成渝中线高铁

迎来最新建设进展

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渝万高铁

1月18日，渝万高铁站前8标重要工点——朝阳坡隧道实现贯通。

随着隧道深处最后一道岩壁被成功凿穿，标志着该标段总长19.8公里的隧道实现全线贯通，为后续无砟轨道铺设和“四电”集成施工奠定了坚实基础。

重庆交通执法总队工程质监支队介绍，朝阳坡隧道全长6842米，最大埋深213米，最小埋深仅21米，穿越区域地质条件异常复杂，危岩落石、岩堆、软弱围岩、缓倾岩层及顺层等不良地质体交错分布，施工难度大、安全风险高。

面对挑战，支队以“执法监督+技术服务”双轮驱动机制为抓手，组织行业专家和技术骨干深入施工现场，针对复杂围岩支护、超前地质预报、爆破控制等关键技术难题，提供了多项针对性解决方案与优化建议。同时，强化过程管控，确保工程在复杂地质条件下的稳步推进。

渝万高铁作为我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区等多地，至万州区接入万州北站，设计时速350公里。项目建成通车后将极大便利沿线群众出行，助力沿线经济社会发展。

成渝中线高铁

近日，随着最后一孔32米双线预制箱梁顺利完成浇筑，安岳制梁场箱梁预制任务圆满收官。至此，成渝中线高铁四川段制梁任务全部完成，为后续施工和全线贯通创造了有利条件。

成渝中线高铁安岳制梁场位于四川省资阳市安岳县，承载了600孔箱梁的预制重任，其中包含535孔32米双线箱梁和65孔24米双线箱梁。

在生产过程中，安岳制梁场坚持质量引领、创新驱动，通过优化制梁台座布局，引入BIM+GIS技术构建数字化生产平台，实现钢筋加工、模板打磨、混凝土振捣、智能养护等环节自动化作业，保质保量完成各项建设任务。

当前成渝中线高铁四川段29座隧道已贯通25座，桥梁工程架梁已完成93%，路基工程完成99%，正全面铺开无砟轨道施工，将为后续铺轨工程创造有利条件。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长292公里，设计时速350公里。成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的多条铁路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，具有十分重要的意义。