近日，随着最后一根桩基混凝土浇筑顺利完成，由中铁三局承建的宜涪高铁站前4标新丰都隧道明挖段桩基施工全部完成，标志着这一全线重点控制性工程取得了关键性节点胜利，为后续隧道主体结构施工和全线贯通目标的实现迈出了坚实一步。

新丰都隧道明挖段位于丰都县境内，里程范围为DK423+150～DK423+520，全长370米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。该段隧道地处半径8500米的左偏曲线上，纵向设置8.5‰的单向下坡，地质条件复杂，施工组织难度大。隧道采用明挖法施工，围护体系采用“围护桩+内支撑”的先进工艺，以确保深基坑开挖的安全与稳定。

本次完成的桩基工程体系复杂、类型多样，主要包括围护桩、筏板桩及隔离桩三大类，总计697根。其中，围护桩桩径1.2米，共计520根，构成基坑侧壁的主要受力骨架；筏板桩桩径分为1.5米与1.25米两种，共计125根，承担隧道主体结构的承载功能；隔离桩桩径1.5米，共计52根，有效隔离外部环境对基坑及结构的扰动。各类桩基协同工作，共同构建起“挡土、止水、承载、隔离”四位一体的立体防护体系，为明挖段深基坑的安全稳定提供了坚实保障。

自桩基施工启动以来，中铁三局宜涪高铁站前4标项目部面对工期紧、任务重、地质条件多变、环保要求高等诸多挑战，精心组织、科学统筹。项目部充分发挥技术优势，优化桩基施工工艺，严格把控钢筋笼制作、成孔质量、混凝土灌注等关键工序，确保每一根桩基“内实外美、质量达标”。同时，项目部强化现场安全管控，落实领导带班制度和网格化管理，克服了雨季施工、交叉作业等不利因素，实现了安全、质量、进度协同推进。

此次新丰都隧道明挖段桩基施工的全部完成，为全线同类地质条件下的明挖隧道施工积累了宝贵经验，也为后续工程快速推进注入了强劲动力。

（李强 赵汪洋）