近日，记者途经县城转山堡隧道附近，发现一轿车车主与电动自行车车主争执。听轿车车主描述，因电动车从対向驶来时打开了远光灯，导致其视线受到影响，与路边车辆发生剐蹭。

随着绿色出行理念的普及，电动自行车成为城市交通的重要组成部分。然而，随之而来的交通安全问题也日益凸显，其中滥用远光灯的现象尤为严重。

夜间骑行强光刺眼安全隐患突出

近日晚9点，记者在县城平都大道观察发现，不少电动自行车车主开启高亮度LED车灯，其中部分车辆甚至加装强光手电或改装大功率车灯，光线直射对向行人及车辆。

“有些车的灯比机动车远光灯还亮，照得我眼前一片白，根本看不清路。”市民张女士抱怨道。她曾因对面电动自行车灯光太强，不慎撞上路边护栏，所幸仅受轻伤。

类似的情况并不少见，许多行人都反映，夜间遭遇强光照射时，会出现短暂“致盲”，极易发生碰撞或摔倒。

记者随机采访了几位电动自行车车主，发现部分人并未意识到滥用远光灯的危害。一位外卖骑手坦言：“我们晚上跑单要赶时间，灯光亮一点能看清路，没想过会影响别人。”而另一位改装车灯的车主则说：“原装灯不够亮，我自己换了个更亮的，觉得安全些。”

显然，许多电动自行车车主出于自身安全考虑，选择使用更亮的灯光，这种“以自我为中心”的用灯习惯，正在成为新的交通安全隐患。

法规空白与执法困境管理难度大

目前，我国《道路交通安全法》对机动车远光灯的使用有明确规定，如“夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯”，但对于电动自行车灯光使用，却缺乏具体细则。

在实际执法中，交警通常只能对明显影响交通的强光装置进行警告或拆除，但难以形成长效管理机制。

市场上售卖的高亮度车灯和改装配件缺乏监管。记者在某电商平台搜索“电动自行车强光LED灯”，发现大量商品标榜“超亮”“射程百米”，部分甚至宣称“秒杀汽车远光灯”。这些产品价格低廉，安装简单。

记者查询《电动自行车安全技术规范》的现行标准发现，只对电动自行车前灯近光灯做了相关角度光度数值上限要求，并未明确约束远光灯的功能和亮度。

安全出行需共同努力

采访中，多位市民向记者表达了他们对电动自行车滥用远光灯现象的担忧，呼吁相关部门加强宣传和管理。

家住平都大道附近的退休教师陈先生建议：“应该像机动车一样，对电动自行车灯光设置明确标准，比如亮度上限、照射角度等。”

“可以在重点路段设置检查点，对违规改装车灯的行为进行处罚，就像查酒驾一样形成震慑。”市民王女士说

外卖骑手小李则从从业者角度提出建议：“平台应该修改考核制度，不能一味追求速度。我们也不想开强光灯，但有时候为了赶时间不得已。”

多位受访市民一致认为，解决这个问题需要多方共同努力。既要完善法规标准，加强执法管理，也要增强市民文明出行意识，同时鼓励企业研发更安全的照明产品。只有各方协同发力，才能真正营造安全、文明的夜间出行环境。

记者手记：

在采访过程中，最令记者印象深刻的是那位外卖骑手的话：“我知道强光会影响别人，但为了赶时间没办法。”这句话折射出一个深层问题：当效率与安全冲突时，我们该如何抉择？

每束刺眼的强光背后，可能是一个为生活奔波的劳动者，也可能是一个追求个性的年轻人。治理这一问题，不能简单依靠处罚，更需要建立完善的标准体系，提供合理的替代方案。

城市交通是一个有机整体，每个人的行为都会产生连锁反应。文明用灯不仅关乎法规，更体现着一个城市公民的素养与担当。期待相关部门尽快填补法规空白，企业承担起社会责任，而我们每个人，或许都应该在追求自身便利时，多考虑一下那束光可能给他人带来的困扰。

安全、文明的出行环境，需要每一束灯光都找到恰当的位置与亮度。这既是对他人的尊重，也是对自己的保护。