机械臂精准抓取，AGV小车无声穿梭……车间内，一台台崭新的增程动力总成在高度自动化的流水线上诞生。

作为赛力斯动力瞄准未来新能源市场的“战略产线”，该产线总占地达14500平方米，工艺投资超2亿元，从规模到技术都走在行业前列。

产线采用创新的“模块化”设计，将整个生产过程划分为多个独立但协同的工段，各单元既能独立运行又能高效协作，轻松应对市场对新能源动力产品的多样化、个性化需求。

“这意味着，面对未来产品型号的快速迭代或技术升级需求，产线无需经历漫长的全线停产改造，极大提升了生产系统的灵活性与响应速度。”长寿工厂总经理王艳朋强调，这种设计正是为了应对新能源市场瞬息万变的需求，市场需要什么，我们就能快速生产什么，为产品快速迭代提供了最坚实的制造基石。

在动力总成中，缸盖被誉为“心脏中的心脏”，其装配精度要求极高。在这条产线上，产线深度融合工业4.0技术，缸盖线的装配实现了100%全自动化。

车间现场，工业机器人灵活抓取、放置部件，高精度拧紧设备以恒定扭矩完成作业，而AI视觉检测系统则如同“火眼金睛”，对每一个装配细节进行毫厘必究的扫描比对。

“全线自动化率达到54%，关键工位无人化，这不仅是为了提升效率，更是为了追求极致的一致性与可靠性。”王艳朋指着正在冷试台架上进行测试的总成介绍说。产线引入了先进的“总成冷试”阵列，能在60秒内完成性能测试闭环，确保每一台下线的增程器都经过严苛验证。从物料配送、装配过程到数据流转，全链条防错机制构建了“零缺陷”生产的数字护城河。

一条产线上，身穿相同工装的员工并肩作业，唯一的区别是胸前的企业徽标——这是赛力斯动力长寿工厂与中国一汽旗下一汽铸锻各出资50%、共同投资建设并联合运营的动力总成生产线，标志着国内汽车行业首次出现“一条生产线、两家共同运营”的深度融合制造模式。

赛力斯动力与一汽铸锻原本是上下游的“买卖关系”。在构建安全韧性的产业链背景下，双方走向更深度的合作。赛力斯动力看重一汽铸锻的毛坯质量与供应链保障，一汽则对赛力斯在高端电动车领域的前景抱有信心，最终双方决定共建产线，成为真正的“合伙人”。这一合作也意味着一汽铸锻从毛坯铸造向产业链下游的机械加工与总装领域迈出了关键一步。

这条产线在物理上是一体的，运营上却有“无形分界”：前半段由一汽铸锻进行缸体、缸盖的精密加工，后半段由赛力斯完成增程器总装。两段工序之间没有库存缓冲，物料直接流转，实现从毛坯到成品的“一站直达”，产线年产能达60万台。

这一合作模式将双方优势资源深度绑定，降低沟通与物流成本，提升市场响应速度。作为重庆“渝赛计划”的重要落子，长寿区正围绕赛力斯这一“链主”推动产业链集群化发展，已规划千亩级配套产业园，吸引江苏统联、德慧拓等一批企业聚集。

（李辉）