1月4日

新建重庆至万州高速铁路

（以下简称：渝万高铁）

重难点工程——巴山村隧道安全顺利贯通

渝万高铁建设取得重大突破

为全线按期通车奠定了坚实基础

巴山村隧道位于重庆市忠县境内，全长7306米，为单洞双线Ⅰ级高风险隧道，隧道地质条件极为复杂，有高瓦斯、软弱围岩、岩溶、高地温等不良地质，其中，在浅埋段隧道洞顶距离基岩最小距离仅16米，且下穿公路和堆积体，围岩稳定性极差，开挖后易风化、遇水软化。

“面对复杂的地质情况，中铁十八局的建设者历经34个月的日夜奋战，终于实现了全隧贯通。”中铁十八局渝万高铁站前2标项目部现场施工负责人介绍，针对隧道地质复杂、风险点多的特点，采用了进口、1号斜井、2号斜井及横洞四个工区同步组织施工。施工中严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”施工要求，同时在工装方面配置了多功能钻机、注浆专用设备、微台阶专用掘进台架、拱架拼装机、锚杆专用钻机、湿喷机械手、36m自行式液压仰拱栈桥配仰拱液压全幅模板、防水板自动铺挂台车、多功能衬砌台车、多功能衬砌养护车等。

为筑牢安全防线，项目部构建了全方位风险管控体系：安装自动化瓦斯监测报警系统，实时监测瓦斯等有害气体浓度、风速、温度等关键指标，实现风险早发现、早处置；严格执行超前地质预报制度，精准探明前方地质情况，提前制定应对方案；针对浅埋、软弱围岩段落，采用中管棚配合小导管超前支护、袖阀管注浆加固等技术，对围岩进行强化处理，形成坚固的支护体系；建立远程视频监控和信息化管理平台，实现施工全过程、无死角实时管控，确保各项安全质量措施落实到位 。

渝万高铁作为我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。

项目建成通车后，将进一步缩短渝东北三峡库区城镇群与主城都市区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对于服务成渝地区双城经济圈建设、助推“一带一路”与长江经济带联动发展具有十分重要的意义。