由于不同的地区经济发展水平、固废处置能力和成本等因素的影响，一些企业为了逃避对生产活动中产生的固废处理责任，打起了非法跨地区甚至跨省偷排的歪主意。1月12日，央视新闻披露了两起跨地域的非法倾倒固废案例。（据1月12日央视新闻报道）

据报道，2023年11月3日，安徽省广德市同溪村的一条小溪边发现了一大堆倾倒物。随着进一步调查，执法部门又在广德全市多处发现了高度类似的倾倒物，总共排查出来两千吨左右。广德处于浙江、安徽两省交界处。公安机关查明，2000多吨固废来自浙江杭州。

2023年4月，江苏丹阳市丹北镇工作人员巡查时发现，在一个大门紧锁的大院内，倾倒了两万多吨各种固废。调查显示，这些固废来自江苏无锡、常州等地，属于省内异地非法转运倾倒。

▲跨区域倾倒垃圾屡禁不止（图片来源：央视新闻）

公开信息显示，近年来，全国各地异地非法转移倾倒固废现象频发，尤其是省际、市际毗邻区域成为非法倾倒重灾区。2024年，中央环境督察组在7省市督察发现，跨区域倒建筑垃圾的现象广泛存在，还有城市往乡村倒垃圾甚至侵占基本农田的案例。督察组表示，这样的案例还相当高发。比如，2021年以来，江苏苏州、南通查处多起非法倾倒案件，来源多为外省市；浙江仅杭州查处的非法倾倒案件就达1199起，倾倒去向包括省外和省内其他地区。

跨地域倾倒垃圾，与垃圾的生产增多，难以就地处置有关，有的便偷偷外运。垃圾会影响到生态环境，处置垃圾要花费成本，谁都嫌麻烦，把垃圾跨地域转移，当然很省事，付点运费就行了，包袱就扔出去了，这既是不负责任的行为，也显得自私自利，属于“以邻为壑”的搞法。

以安徽广德查处的这起倾倒案件来说，源头来自杭州一处地铁施工工地，首先是由施工方将渣土进行转包，包给土方中介，土方中介拿到的渣土是3100元每车，然后土方中介按照2700元每车的价格转包给了车队负责人，车队负责人又以2200元每车的价格转包给驾驶员，驾驶员拿到这个业务以后又去寻找地接人员，付给地接人员每车500元，最终这些渣土被倾倒到了安徽广德。通过四个层级转包转运，各环节都从中赚了一笔，倾倒地成了冤大头。

▲要阻断垃圾的非法转运（图片来源：央视新闻）

跨地域倾倒垃圾容易，倾倒地要清理却不易。在江苏丹阳，不法分子操作转移倾倒仅一个多月，就获利25万元。丹阳市在对这两万多吨固废用了大半年时间，才基本完成清运。可见，违法的成本低、获利高，相关处置却要付出巨大代价。

事后查处，倾倒垃圾已成事实，对环境的破坏性影响已经产生，修复环境所花费的成本远远超过倾倒的成本，因此，加强事前的防范就显得尤为重要。

据介绍，处置固废要有相应投入，不同区域处置成本各不相同，这让很多机构选择将固废跨区域转移处置。一些发达地区固废处置成本高，设施又不足，就有动力去往处理成本比较低的区域进行转移。

遏制非法的垃圾转运，堵不如疏。鉴于各地的垃圾处置能力与成本不一，不妨建立公开透明的垃圾转运机制，避免固废之类垃圾的黑箱转运操作。比如，有的地方具备消纳固废的场地与空间，涉及废弃的矿场、矿洞、深坑需要填埋，这都可以利用起来当作垃圾的填埋场，既利用固废垃圾进行生态修复，又解决了固废垃圾的出路。如果有相应的信息共享机制，以生态补偿的形式进行合理转运，就能降低固废垃圾胡乱转运倾倒的危害。

根据谁生产垃圾谁负责处置的原则，各地要从源头上加强对垃圾生产者的管理，在企业施工之前，就要有垃圾处置的预案，要配备相应的垃圾填埋场，解决垃圾的消纳问题，不能采取放任自流的方式。对固废垃圾的处理多一些开大门走大路的途径，就能少些地下的灰色交易。