在川渝签署的一揽子协议中，两地《关于合作共建中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”的框架协议》(以下简称“陆海新通道”)引人关注。

　　新通道“新”在哪?如何共建?记者走访了川渝两地相关人士。

　　为什么要建?

　　重庆是陆海新通道的运营中心。重庆市中新示范项目管理局局长韩宝昌说，参与建设方将共同受益，“这是一个大平台，大家可以通过这条通道共商、共建和共享。”

　　如何共享?陆海新通道的“新”，主要体现在西部地区的货物不再向东，而是向南就近出境。货物从四川、重庆等西部地区出发，利用铁路、公路、海运等运输方式，向南经广西北部湾等沿海沿边口岸，再转运至新加坡等东南亚国家，时间比东向传统线路节约15天左右。

　　而且，这个平台已形成了关检、铁路、金融三个支撑体系，在便利化通关、铁路运营、基础设施建设保障、物流金融等方面提供强有力支持。

　　此前，重庆已经与广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西等西部省(市)签署九省市框架协议。韩宝昌透露，年内西部12省市都将加入进来。届时，一个以重庆、成都、西安为国际门户枢纽，以广西北部湾港口为国际陆海联通的重要交汇点，以相关西部省(区、市)的中心城市和交通枢纽为重要节点，沿海沿边口岸为通道门户，以铁路、水运、公路、航空等多种方式高效联动的纵贯西北西南、联通中国西部和东盟国家(地区)的陆海通道主轴将完整形成。

　　这条新通道，西承中欧国际铁路大通道，东连长江黄金水道，南经中国-中南半岛经济走廊与新加坡等国相连，实现了“一带一路”和长江经济带有机衔接。在四川省发改委主任范波看来，四川积极参与通道建设，将与重庆共同深化与北部湾经济区、粤港澳大湾区以及东亚、南亚方面的合作，通过通道建设打通四川、打通成都往最近的出海口，为进一步扩大南向合作、形成“四向拓展、全域开放”新的战略部署提供重要支撑。

　　怎么建?

　　“四川是重要的枢纽节点。”韩宝昌表示。成都是西部乃至全国非常重要的国际门户枢纽，四川的加入将在陆海新通道里发挥重要的作用，促进这个平台打造得更好。

　　多式联运有利于物流的畅通。当天，四川省交通运输厅和中国铁路总公司成都局集团公司签署合作协议，探索公路、水路、铁路等不同运输方式进一步打破壁垒，实现高效联动。

　　内连要“畅”，外连要“通”。在基础设施的互联互通上，川渝两地正加快推进“共建”。重庆市交通局局长许仁安介绍，高铁方面，今年将争取成南达万、渝西、渝昆3条高铁开工建设，共同规划成渝中线高铁;高速公路方面，10条项目在建和规划，到2025年川渝间省际通道将达到20个，比现在翻倍;水运方面，桎梏嘉陵江航道的利泽枢纽已经开建，正加快重庆到宜宾段航道等级从目前的三级提高到二级的前期工作，“三升二”后，进入长江川境段的船舶将从目前的常年1000吨级提升到常年2000吨级，运力翻番。

　　高铁是物流大通道的重要载体。四川省铁投集团董事长孙云说，今年以来，铁投通过多种方式寻找资金，已融资300多亿元，为出川高铁大通道的建设做好了准备。铁路建设，规划要先行、设计要跟进，待前期工作到位后，将尽快组建投建公司，开展施工图规划和设计，尽快往前推进建设。

　　记者了解到，川渝还将整合优势资源、配套条件，探索共建综合运营平台，以市场化运作方式统筹管理运营通道业务;共同争取国家部委给予陆海新通道政策支持，提高通道沿线运输的便利化水平和市场竞争力。