重庆日报客户端讯(记者 白麟 编辑 郭晓静)近日，宗申产业集团与加拿大EMV公司联合开发制造的新型电动单人城市通勤车—SOLO，在宗申工业园投产，该车目前主要面向北美销售，而主打的最大亮点，就是新能源、新材料。

　　据了解，该车采用最新的高性能复合材料，使车身与同类型钣金件相比，可降低约30%的重量。也许有人会理所当然地认为，这样“高大上”的复合材料车身，一定来自于汽车行业的专业配套大厂。然而，这却是由重庆一家民营企业——长期海庆新材料有限公司研发制造的。

　　更为令人惊讶的是，海庆新材料在两三年前，还与汽车行业“八杆子打不着”。这本是一家风电配套企业，过去主要是生产风电机舱导流罩，如今可算是活脱脱上演了一出“跨界”。

　　众所周知的是，这几年来风电产业一直处于下行区间，日子好过的企业没几家。海庆新材料公司董事长谭建旗坦言，过去公司导流罩产业规模处于西南前列，随着市场产能过胜，竞争愈发激烈，订单也持续下滑。公司过去的定位是新能源配套供应商，2017年前后开始重新审视自我。“我那时想，‘挪个窝’，或许能够开拓一片新天地。”

　　当然，“窝”也不能乱挪。海庆新材料仔细思索自身的优势，该公司在玻纤、碳纤等高性能复合材料方面，有10多年的研发制造技术积淀，“跨界”也要跨入自己立得住，打得响的领域。

　　随即，公司在风电之外找到另外几大研究方向：光伏(复合材料支架)、交通(汽车、轨道、游船)配套、工程材料、现代物流、军工，并于2017年开始，投入上千万元进行了前期研发。

　　一开始成效并不明显，但海庆新材料投入丝毫没有放松。谭建旗固执地认为，越是在前路迷蒙的时期，越需要意志纯粹。事实证明这样的付出是有回报的，不久后，海庆新材料得到了为宗申和EMV提供新材料车身配套的机会。

　　有前期的技术研发打底，海电科技的新材料车身，在SOLO车130公里时速的高速倾覆实验中，仍能保证结构完好，仅有部分擦伤，在轻量化、安全性等各方面完全满足配套要求。

　　得到海庆新材料顺利成为SOLO车身配套商的消息后，多家新能源汽车企业纷纷向该公司抛出橄榄枝，希望海电科技能提供新能源车身的配套解决方案。

　　“趟通了汽车新材料这条路，只是第一步。”谭建旗透露，目前该公司还紧盯全球的轨道交通新材料领域，正在洽谈一家国外的轨道交通公司，用碳纤维复合材料打造新型的轨道交通设施设备，包括车体、运行轨道以及支撑构件等。未来，该公司将继续执着探索新的领域，并保持研发投入占比在6%以上。