川渝共建长江上游航运中心结硕果——4月29日上午，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航，首台机组开始发电，这标志着川渝合作共建长江上游航运中心的首个航运枢纽由建设进入运行阶段。四川广元港500吨级船舶和1000吨级船队可经利泽航运枢纽“通江达海”。

▲4月29日，嘉陵江利泽航运枢纽工程船闸正式通航首台机组发电。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

当天上午，重庆市交通运输委和四川省交通运输厅联合举行嘉陵江利泽航运枢纽工程正式通航暨首台机组发电活动，共同见证这一重要历史时刻。

嘉陵江利泽航运枢纽坝址位于合川区大石街道利泽码头上游约3.5公里，是嘉陵江干流重庆段自上而下梯级开发的第一级，上游与四川桐子壕枢纽衔接，下游与重庆合川草街枢纽衔接。

嘉陵江自古以来就是沟通南北的黄金水道，是长江水系的水运主通道。由于河流曲折，水流湍急，多滩险礁石，航行条件差，运输能力很弱。

为打通嘉陵江水运进入长江的“瓶颈”，川渝两省联合投资，2019年7月底正式开工建设船闸等一期工程，2021年9月开工建设电站厂房、鱼道等二期工程。该工程以航运为主，兼具发电、防洪、水生态修复等综合效益。主要建设左右岸连接坝段、船闸、14孔泄洪冲沙闸、电站厂房、坝顶交通桥、鱼道与增殖放流站、生产管理用房及附属设施等。

据介绍，大坝全长602.9米，正常蓄水位210.725米，工程概算投资39.6亿元。船闸按Ⅳ级航道标准建设，设计年通过能力1000万吨。

该枢纽电站厂房共安装了4台灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量7.4万千瓦，此次首台机组装机容量1.85万千瓦。

市交通运输委相关负责人表示，嘉陵江利泽航运枢纽工程建设，打通了四川通江达海的瓶颈，实现了长江、嘉陵江干支联动，有利于推动成渝地区双城经济圈互联互通。

“利泽航运枢纽工程建成通航后，为四川大宗货物运输增加了一条出海大通道，全年可顺利通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，现成为全国内河一条通航拖载量大、安全系数高、运输成本低的高等级航道。”四川省广元港集团有限公司相关负责人表示。

▲通航仪式现场。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

按照计划，2024年12月底嘉陵江利泽航运枢纽完成主体工程，4台机组全部建成投运，可满足15万户家庭一年的用电量。届时，可渠化嘉陵江航道29.7公里，其中重庆境内12公里，四川境内17.7公里，航道等级由之前的V级提升到Ⅳ级，船舶从四川广元港下行至重庆港的航行时间从平均15天缩短到7天，这将改善川渝沿嘉陵江地区的交通运输条件，全面助推成渝地区双城经济圈建设，加快打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。

编辑：蔡杨     主编：曾立      审核：陈钧